5月6日，银保监会官网发布的批复信息显示，原则同意华泰汽车金融进入破产程序。这是汽车金融公司即将进入破产程序的首个案例。

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前大股东经营不善

华泰汽车金融面临破产，与华泰汽车陷入债务危机紧密相关。经供应链金融网记者了解，华泰汽车金融早期由华泰汽车与渤海银行联合成立，华泰汽车持有华泰汽车金融90%的股份，为第一大股东。然而，早在2019年，华泰汽车便接连被爆出拖欠员工工资，研发人员离职、生产基地停产等消息，其持有的相关股权也频繁登陆司法拍卖平台。

不无惋惜的是，华泰汽车也曾经历高光时刻。作为第一辆国产SUV的生产商，它成立时，吉利第一辆车刚下线，比亚迪还在琢磨电池。这个敢于吃螃蟹的“国产SUV之父”，缘何会沦落到如此境地？

回首创业之初，华泰汽车选择联手韩国现代，一度成为国产车企新贵，其SUV车型也曾位列中国SUV车型前三。但其热卖盛况仅昙花一现，之后韩国现代转同北汽合作，华泰汽车便开始陷入经营困境。

在低谷期，华泰汽车并未直面现实力求翻盘，而是选择“打肿脸充胖子”，2011年华泰汽车将其华泰B11车型数据篡改，向中国汽车协会陈述的数据，比实际销量高出30多倍。此项数据被汽车协会拒绝，并将华泰汽车的相关数据以“0”取代，一时成为业界笑谈。

此后，华泰汽车的销量便经常出现蹊跷状况。进入2019年，华泰汽车危机开始爆发，先后爆出拖欠员工工资、研发人员出走乃至旗下三大生产基地均已停产等负面新闻。

天眼查信息显示，2021年6月，华泰汽车集团退出了华泰汽车金融股东之列。变更后的股权结构显示，华泰汽车集团已经不再持有华泰汽车金融任何股份，其所曾经持有的90%股份，已经分别转给九州证券股份有限公司（持股40%）、厦门国际银行股份有限公司（持股30%）、太平洋证券股份有限公司（持股20%）。

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前实控人已被批捕

对于华泰汽车销量低迷的情况，有媒体援引行业分析师观点称“华泰汽车多年来始终没有口碑过硬的产品出现，车型老旧、缺乏技术核心，发动机外购、质量问题频发等使得品牌知名度并不高。且其消费主体集中在三四线城市，尚未打开一二线城市汽车市场。”

华泰汽车显然也意识到了这一点，自2015年开始，公司便开辟了新的盈利增长点“汽车金融”，华泰汽车金融官网显示，公司于2015年2月13日正式对外开展业务，是同类机构中唯一一家开业首年即盈利，开业两年以来连续盈利，且业务量年增长1000%的汽车金融机构。

但暴利并非源于汽车主业带来的市场，而是来自于频触法律红线。2019年1月初，华泰汽车金融因“董事、高管未经任职资格核准实际履职”及“库存融资贷款‘三查’不尽职”，被天津银保监局处以100万元罚款；1月18日，华泰汽车法定代表人苗小龙又被列入“限制消费人员”名单。

奇怪的是，虽然华泰汽车负面消息不断，债务危机严重，但华泰汽车创始人、实控人兼华泰汽车金融董事长张秀根本人却屡上富豪榜。直至2022年，张秀根家族仍以94.2亿元身家位列财富500富人榜的第498位。

直到2022年9月，ST曙光公告称，经与控股股东华泰汽车核实，2022年7月5日公司实控人张秀根因涉嫌“非法转让、倒卖土地使用权罪”被天津市滨海新区公安局采取拘留的强制措施；2022年8月10日，张秀根因上述土地使用权转让问题转为批捕。

2022年11月，ST曙光再度公告称，天津市滨海新区公安局正在侦查非法转让、倒卖土地使用权一案，因犯罪嫌疑人张秀根符合取保候审条件，决定对其取保候审，期限从2022年11月9日起算。

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股权屡次流拍无人接手

据多个拍卖平台数据显示，在华泰汽车金融遭遇债务危机时，股权屡次被拍卖却无人接盘，如同“烫手山芋”。

以2020年3月8日的拍卖为例，华泰汽车将其所持有的华泰汽车金融20%股权进行拍卖。此次拍卖的华泰汽车金融股权评估价为8452.31万元，而起拍价5916.62万元仅为评估价的70%。虽然打折出售，但截至当年3月9日10:00拍卖结束，仍无人出手接盘。

该场股权拍卖的起因是华泰汽车与太平洋证券的纠纷：太平洋证券要求判令华泰汽车支付“16华泰01”债券本金6178.9万元及相应利息、逾期利息及违约金，但深陷债务危机的华泰汽车自然无力偿还，便拍卖华泰汽车金融的股权试图转圜。

然而，华泰汽车金融也涉及大量债务纠纷。当前其被执行总金额已超过39亿元。

华泰汽车金融破产是汽车金融公司进入破产程序的首个案例。4月底，中国银行业协会发布《中国汽车金融公司行业发展报告(2022)》称，全国25家汽车金融公司资产规模总体保持稳定。截至2022年末，全国25家汽车金融公司零售贷款车辆655.44万辆，其中新车贷款车辆为600.91万辆，占2022年我国汽车销量的22.37%；经销商批发贷款车辆363.48万辆，占2022年我国汽车产量的13.45%。

报告提到，2020年至2022年共有6家汽车金融公司完成增资，其中1家在2022年完成增资。2022年共有17家汽车金融公司发行了44单资产支持证券，总发行规模达2166.80亿元；2家汽车金融公司发行了3单金融债券，总发行规模为70亿元。

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