本话题由网友“落叶无声”（7086）推荐，特此感谢。

查秘浏览纯电动车的详情页面时，总是会有这样的留言。

大概以下几种：

“电动车也需要使用电驱动，而电又是烧煤发的，因此对环境并不有利。”

“电动车的电池未来会对环境产生大量污染。”

“电动车比汽油车贵那么多，能买多少汽油啊。”

“电动车的电池是有寿命的，将来换电池需要很大一笔费用。”

查秘认为，以上这些顾虑是有一定道理的，不过到底是否经济和是否环保，还需要算算账，今天就让查秘跟你一起来算这笔环保帐和经济帐吧。

第一部分 环保帐

1、现在你每用3度电，就有1度电是用清洁能源发出来的

2015年我国发电比例，火电占比已经下降到67.9%，其中煤电占64.1%。

其他三分之一的发电量包括水电、风电、太阳能、核电、生物质能等等。

到2050年我国火电占比将下降到40.7%，煤电占比将下降到34.9%

以上数据来自中国产业信息网发布的《》。

2、同样是燃烧，发电厂的效率和汽车内燃机的效率是完全不同的。

目前汽车发动机的效率大约30%左右，如果再加上机械损耗和怠速等损耗，这个效率更低。

而上海外高桥第三发电公司的效率超过46.5%，排放指标远低于天然气发电。

如果采用更加先进的技术，火力发电的效率还可以提升到60~70%。

还有，很重要的一点，大型火力发电的排放指标要大大优于汽车内燃机。

3、还是具体算一算环保帐吧。

查秘是活生生的例子。

查秘有两台小汽车，一台1.8T纯汽油车，一台纯电动车。

汽油车百公里实际耗油约10升，纯电动车百公里实际耗电约13度电。

汽车消耗一升汽油排放约2.4公斤二氧化碳；

煤电生产一度电排放0.96公斤二氧化碳，按照火力发电比例，每度电的二氧化碳排放约为0.7公斤。

这样，汽油车百公里的碳排放约为24公斤，纯电动车百公里的碳排放约为9.1公斤。

汽油车的碳排放指标比纯电动车高164%！

怎么样？是不是很震撼？

未来随着技术的发展，这一差距还会迅速扩大。

4、关于电池的环保问题。

查秘的这台纯电动车电池和电动机系统质保8年/16万公里。

他每行驶100公里就减少碳排放14.9公斤，到16万公里的时候他已经减排2.384万公斤！

而他使用的是一块19.5KWH的锂电池，对环境的污染较小。更何况他做出的贡献是减排2.384万公斤二氧化碳，如果按照8年寿命计算，相当于397棵树在这8年的贡献！

第二部分 经济账

1、纯电动车那么贵，到底经济吗？

以查秘的这台车为例，享受国家补贴后，比同等级的汽油车价格约高出5000元，如果再考虑减免购置税和车船税的因素，基本上与汽油车价格持平。

查秘的这台纯电动车百公里耗电13度，综合电价按0.7元计算，每公里用能成本约为9分钱。

查秘的汽油车百公里耗油10升，汽油价格现在比较便宜，就按现在的价格计算，约6元每升，每公里的用能成本约0.6元。

这样，纯电动车每跑一公里就节省0.5元，16万公里共节省8万元！已经超出了这台车的价格！

相当于给你一台汽车，让你白开16万公里！

2、关于换电池的成本

查秘想，这台车到8年后超出了厂家质保，如果这辆车还能开，那就应该还有残值，如果不能开了，最起码还能报废回收吧。

更何况他作出了397棵树的贡献，并为你节约了8万元（这还没计算保养和维修费用的差别），就算退休也值得啊。

总的来说，换电池如果划算，咱们就换电池；如果不划算，转手或者报废回收都是很好的选项。

说不定到那时，电池的成本很低廉，换电池根本不是事儿。

第三部分 关于电动自行车

电动自行车的电瓶的蓄电量一般0.3~0.5KWH，能行驶30公里左右。

这样算来，电动自行车百公里耗电量在1~1.7度电左右，大大低于电动汽车，当然比电动汽车更环保，更经济。

不过，电动自行车跟自行车相比，还是自行车更环保更经济。后者既省了能源费用，还省了健身费用。

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